E’ fatta. In poco più di 24 ore si è consumato il rito della lobby nei corridoi romani per….salvare il salvabile.. e fortunatamente qualcosa è stato salvato.

Non ha purtroppo prevalso il buonsenso come speravo nel mio post dell’altro ieri, non siamo stati ascoltati nella richiesta di una tassa sulla proprietà e non sul transito. Lo abbiamo fatto troppo tardi. Dopo la bufera mediatica contro la nautica la scorsa estate,  dovevamo avere l’umiltà di comprendere che saremmo stati colpiti tra i primi, in quanto simbolo di malcostume ed evasione fiscale.
Avremmo dovuto fare noi il primo passo, invece di aspettare fatalisticamente che ci piombasse sulla testa un testo di legge che poi per un maledetto senso di orgoglio e coerenza nessuno ha avuto il coraggio di modificare nella sua concezione di base.

Quindi oggi siamo qua oggi a leccarci le ferite e a contare (spero non a trasformare in successo di qualcuno..) i risultati che abbiamo comunque ottenuto. Dico abbiamo perché per una volta, a parte chi bontà sua si è mosso nei “corridoi” romani, la comunità della nautica tutta insieme ha dato una risposta unanime.

Abbiamo salvato, come era giusto che fosse, le barche seppur grandi ma di minor valore in quanto di età; abbiamo salvato ( e volevo vedere!) il lavoro dei cantieri che tra targhe prova e attività di service e refit danno economia e occupazione. Resta da capire, non è poco, cosa succede alla barche, grandi o piccole, in charter e ai grandi yacht in bandiera estera che “toccano” (o dovrei dire… toccavano..) le coste italiane riversando letteralmente fiumi di denaro e lavoro per gli operatori.

Ho assistito ieri sera, impotente come tanti di noi della nautica, a Porta a Porta dedicata al Decreto Salva Italia: nonostante la buona volontà di Vespa è andato in scena l’ennesimo “tiro al bersaglio” al settore. I quotidiani di oggi sono divisi tra l’accusa alla casta “che ha vinto ancora una volta” e il de profundis ad un settore che “perderà il 50%  del turismo nautico lungo le coste”. Una situazione kafkiana, un paradosso. Qualcosa non va!

E forse quel qualcosa è emerso forte e chiaro ieri a Porta a Porta: continuiamo in effetti ad essere considerata una casta, non siamo (stati) in grado di rispondere ad una semplice domanda che Vespa rivolgeva, ma anche che tutti gli italiani pongono: “perché chi compra certe barche non paga le tasse?”

Abbiamo perso un’occasione, l’ennesima! Dovevamo dare una risposta secca e chiara per tutti, invece di tentare di sciorinare stancamente dati e numeri che i fatti han dimostrato, non interessano più a nessuno. Questa è la mia di risposta:

Chi compra una barca di certe dimensioni in Italia, lo fa attraverso il leasing, quindi attraverso le banche, quindi ci paga l’IVA, ridotta magari, ma la paga eccome.

Chi vuole fare il furbo, magari come ha detto ieri il Vice Ministro, mettendola fittiziamente in charter sotto bandiera estera, non può più farlo, né in Italia, né in Europa; e non va confuso con quella sacrosanta categoria di operatori internazionali del charter che portano fior di ricchezza lungo le nostre coste.

Chi “affitta” o vende posti barca in Italia, applica il 21% di IVA; il doppio di quello che si paga in Francia.
Non è (era) semplice affermare questi semplici concetti? Di cosa abbiamo paura? Sembra quasi che si voglia difendere il “Paese delle mazzette”. Cosa centra la nautica in tutto questo?

Mi dispiace ma devo dare ragione alla retorica di Della Valle: “noi imprenditori, insieme al Paese, abbiamo l’opportunità di impostare un nuovo modo di porsi di fronte alle regole, e dare l’esempio per tutti”

Può sembrare un’affermazione retorica, se rivolta genericamente all’imprenditoria italiana. Ma qui la nautica ha un vantaggio; è un settore di nicchia, dove ogni azione è misurabile pubblicamente nella sua immediatezza. Ieri sera abbiamo perso un’opportunità, ma siamo ancore min tempo. Prendiamo una volta per tutte distanza dal malcostume, anche con azioni concrete e visibili, dimostriamo che non siamo una casta, l’ho già scritto in altra circostanza, e avremo la dignità che meritiamo.

Ad maiora

Lorenzo Pollicardo